Разменная монета

Уехать стало сложнее еще и потому, что резко увеличилось количество пассажиропотока - школьники и студенты начали учиться, взрослые вернулись из отпусков. В часы "пик" общественный транспорт просто берут штурмом, а в остальное время пассажиры часами томятся на остановках. Немного выручают коммерческие автобусы и маршрутки, последние забиваются под завязку. В это же время вполне исправные автобусы стоят в гаражах из-за нехватки денег на топливо.

Вот и отшумели местные выборы на земле омской, вместе с ними отшумели и автобусные моторы на улицах города. Если перед выборами в августе городские власти напряглись и изыскали дополнительные средства для заправки общественного транспорта. Буквально на следующий день после выборов омичи в полной мере ощутили, что автобусов на маршрутах стало заметно меньше. Если в августе на линию выходило до 800 автобусов, то теперь дневная цифра - 550-580.

Взрывоопасная ситуация с общественным транспортом была заложена при принятии областного бюджета-9 Теперь уже всем ясно, что заложенных в нем 37 млн. рублей на компенсацию льготного проезда явно недостаточно. Депутатам Законодательного собрания нужно трезво оценить создавшуюся \обстановку и обсудить, как же работать муниципальному транспорту в осенне-зимний период, когда возрастает потребление горючего. Тем депутатам, которое "болеют за народ", нужно вспомнить, что с начала года топливо дорожало 14 раз и сейчас топливная составляющая в себестоимости проезда составляет уже больше 40%. Депутаты целомудренно молчат, цены на все растут, а доходы транспортников остаются прежними и количество льготников не уменьшается.

Финансирование из областного бюджета идет в счет погашения долга перед Сибнефтью за прошлый год, а на текущую деятельность денег нет. В июньском протоколе, подписанным мэром и губернатором, был, между прочим, пункт: рекомендовать "Сибнефти" рассмотреть вопрос о реструктуризации долга департамента транспорта за горючее. Но то ли обладминистрация забыла порекомендовать, то ли "Сибнефть" не признает рекомендаций областной власти. Благодаря зачетам долг транспортников "Сибнефти" сократился до 24 млн. рублей, но желания кредитовать топливом общественный транспорт у частной нефтяной компании по-прежнему нет. Непонятно, почему текущие налоговые платежи "Сибнефти" закрываются зачетами только в погашение старого долга, почему бы не направлять по 50% на текущую деятельность.

Сейчас на топливо расходуются практически все деньги, собираемые на маршрутах. За лето задолженность по выплате зарплаты в ПАТП удалось сократить на один месяц, теперь средняя задолженность составляет пять месяцев. В коллективах автопредприятий настроение, как говорится, ниже среднего. Люди стоят перед дилеммой: то ли сидеть без зарплаты, которую просто не с чего будет платить, то ли прекратить ездить вообще. Видя полное равнодушие областной власти к судьбе городского транспорта, многие предлагают полностью остановить движение на маршрутах. Ведь получается, что коммерческие маршруты вводить не дают, но и финансировать тоже отказываются.

Себестоимость одной поездки на общественном транспорте возросла до 3 рублей 17 копеек - в департаменту транспорта любому желающему готовы предъявить расчеты. Из чего складываются тарифы - этим интересуются все контролирующие организации. Только вот почему-то никто не интересуется, из чего же складывается стоимость нефтепродуктов, возросшая с начала года в 2,5 раза. Интересен и вот какой факт: зачетную оптовую цену на ГСМ самовывозом "Сибнефть" сделала более высокой, чем розничную на своих заправках, поэтому брать топливо для заправок ПАТП стало невыгодно. Вообще эта игра на разнице зачетной и денежной цены приносит нефтяной компании колоссальную дополнительную прибыль. Два месяца транспортники работали благодаря векселям муниципалитета, которые рассматриваются как зачеты, на этом "Сибнефть" заработала не один миллион рублей. Для наглядности. "КВ" публикуют график изменения зачетной и денежной цены "Сибнефти" на дизтопливо и бензин А-80 в течение года.

Многие регионы сбросили с себя ярмо дотирования общественного транспорта - в Новосибирске, Красноярске, Тюмени пассажиров возят в основном частники муниципальный транспорт там сохранен в минимальном объеме. Пусть и у нас город и область открыто скажут, что не в состоянии финансировать транспорт в необходимом объеме. Нет денег в бюджете, но ведь есть автобусы, половина которых пока вынуждены простаивать. Так дайте право транспортникам самим зарабатывать деньги!

Чтобы сохранить общественный транспорт, остается только одна колея - повышать тарифы на проезд. В очередной раз транспортники предоставили в департамент финансов свои расчеты на согласование. Ориентировочно стоимость одной поездки предлагается поднять до 3 рублей, а месячного проездного билета - до 15 Депутаты горсовета при принятии решения должны все взвесить, ведь впереди зима, которая спросит строго. По расчетам департамента транспорта в зимний период, чтобы обеспечить все необходимые перевозки, на маршруты нужно ежедневно выпускать 911 автобусов, 180 троллейбусов и 100 трамваев. На морозе не остановке не выстоишь часами - придется "скорую" вызывать.

Если вдруг будет принято решение о сокращении количества городского транспорта, то тоже возникнут "Бензиновые автобусы" за 10-15 лет полностью выработавшие свой ресурс, просто никто не купит. Сейчас списанные автобусы разбирают и пускают на запчасти, чтобы не приобретать новые. А новые "Каросы" и "Мерседесы", за которые город еще не рассчитался, нужно продавать в долларовом эквиваленте, так что на них тоже вряд ли найдется много покупателей. Но и возить льготников без полной компенсации транспортники тоже уже не могут. Получается замкнутый круг, разрешить который нужно обеим ветвям власти за столом переговоров.

- Из-за отсутствия финансирования мы склонны рассматривать вариант частного извоза, но только в рамках ПАТП, чтобы регулировать эти процессы, - рассказал заместитель директора департамента транспорта Александр Илюхин. - Но для этого нам должны предоставить законодательную базу. Мы давно подготовили и передали на рассмотрение в Законодательное собрание Закон Омской области о надежном городском пассажирском транспорте, но депутаты не торопятся его принимать. Подобные законы давно приняты во многих сибирских областях, там все расписано и определено, кто за что отвечает. Непонятно, почему мы не можем возить тех, кто готов платить по тарифу. Для разрешения всех вопросов необходимо получить законодательную базу - чем скорее, тем лучше.

В интервью "Коммерсанту" первый вице-премьер Христенко откровенно признал, что при подсчете финансирования ныне существующих льгот оказалось, для того, чтобы профинансировать их в полном объеме потребуется 2,5 российских бюджета. А это значит, что большинство льгот существует только на бумаге. В принятых недавно законодательных федеральных актах уже оговорен механизм компенсации проезда в общественном транспорте прокурорам, судьям и некоторым другим категориям льготников. Они должны приобретать проездные документы, стоимость которых впоследствии должна им возмещаться. Не знаю, действует ли это нововведение в нашем городе, скорее всего, вряд ли. Ведь гораздо проще предъявить красные корочки, чем приобретать проездной билет, а потом добиваться компенсации. Власть настолько развратила своих граждан псевдобесплатностью проезда и другими льготами, что отучить наш нищий народ от такой халявы будет очень трудно. Но законы экономики неумолимы: за бесплатный проезд кто-то все равно должен платить. Так что рано или поздно придется по одежке протягивать ножки.

Для начала нужно вернуться к договору между областной администраций и департаментом транспорта, которые до сих пор так и не заключен. В исполнении закона Омской области этот договор о передаче исполнения отдельных госфункций транспортникам все-таки нужно заключить. Но при этом обговорить все условия и получить гарантии финансирования. На компенсацию льготного проезда за этот год из заложенных 37 млн. рублей обладминистрация пока не выделила ни копейки, поскольку все еще рассчитывается по прошлогодним долгам перед транспортниками.

Дорога в жизнь - "Хрустальный апельсин".

"Сокровенные" работы преподавателей.

Омичам - государственные награды.

Мир без наркотиков - в школы сибири.

Новый год в сельском стиле.

Главная Новости

0.003

© h8records.ru. Администрация сайта: 8(495)795-01-39 гудок 160121.
Копирование материалов разрешено при условии ссылки на сайт h8records.ru.