Иван Дробный, директор ОМУП "Омскпассажиртранс"

Иван Николаевич родился 5 февраля 1949 года в деревне Суздаловке Жанасемейского района Семипалатинской области. После школы поступил в Семипалатинский автомеханический техникум. В 1967-м по распределению попал в город Апрев Чимкентской области, работал диспетчером автобазы. Через год был призван в ряды Советской Армии, служил один год. После демобилизации поступил на работу в автобазу семипалатинского облпотребсоюза, работал механиком, инженером по безопасности движения, главным инженером. Параллельно заочно учился в Усть-Каменогорском строительно-дорожном институте.

1 февраля 2002 года назначен директором ОМУП "Омскпассажиртранс"

Женат, двое взрослых сыновей.

В 1976 году получил высшее образование и перешел в семипалатинский автобусный парк № 2 мастером по ремонту, потом стал заместителем начальника парка по эксплуатации. В 1984-м был назначен начальником автобусного парка № Спустя десять лет переехал в Омск и стал генеральным директором ОАО "АТП "Сервис". В октябре 2000 года стал директором МУ ПАТП-8.

На сегодняшний день мы смогли начать оптимизацию маршрутной сети с целью более рационального использования подвижного состава. Холостые пробеги сокращены на 35 360 км в месяц, что в денежном выражении выливается в 175,5 тысячи рублей. Примером такой оптимизации могут стать маршруты: 8,9, 21,70, 45,55,138, 73,69,9 Раньше они обслуживались одним парком, теперь же утром они выезжают на маршрут из двух парков, каждый парк отправляет свою машину на ту конечную станцию, которая расположена ближе к его территории.

- Прежде, до объединения, каждое пассажирское предприятие имело свой расчетный счет, заботилось о его пополнении, в том числе, одним из основных источников дохода являлась выручка, в том числе одним из основных источников дохода являлась выручка, собираемая на линии. В этих условиях не могло и речи идти о перераспределении маршрутной сети с целью сокращения холостых пробегов утром, при выходе автобуса на линию и вечером при заходе в парк, ни один руководитель не согласился бы передать соседу часть наиболее доходного маршрута, вынужден был нести дополнительные расходы на "нулевые пробеги".

В результате проведенной реорганизации, централизации управления и планирования деятельности парков как единого предприятия произошло снижение затрат по основному виду деятельности - перевозке пассажиров города Омска, повысились доходы за счет роста часовой выручки на 6,5%, выработка на один автомобиль увеличилась на 5,7% за март этого года, доходы возросли на 2,2 млн рублей, расходы снизились на 1,1 млн рублей. Это позволило увеличить среднюю заработную плату работников автомобильных пассажирских предприятий с 2 тыс. 559 рублей до 3 тыс. 113 рублей в месяц.

Появилась возможность взаимодействия парков в плане оказания помощи в ремонте подвижного состава. Уже заканчиваются работы по организации цеха централизованного ремонта двигателей автобусов марки "Мерседес-Бенц", участка по ремонту автобусов "Мерседес-Бенц" и "Кароса". Станция технического обслуживания передана на баланс ОМУП "Омскпассажиртранс", что позволило расширить перечень работ, выполняемых при ремонте автобусов иностранного производства. Также на баланс ОМУП "Омскпассажиртранс" передана лаборатория масел, что привело к снижению затрат по проведению анализа масел автобусов импортного производства.

Не ставьте ребенка в угол.

Рейтинг недели с 6-го по 12 января события, тенденции, слухи.

Подробнее от "Оше".

"КВ" выбирает лучшие брэнды 2002 года.

Павел Кручинский "Новый порядок аренды даст точок к развитию новых рынков".

Главная Перевозки

0.0082

© h8records.ru. Администрация сайта: 8(495)795-01-39 гудок 160121.
Копирование материалов разрешено при условии ссылки на сайт h8records.ru.