Проект германский, каркас китайский, велосипед - омский

Проект по выпуску в нашем городе велосипедов немецкая фирма "Чико-Форад" и ее владелец господин Конрад Схаус пытались внедрить еще несколько лет назад на ОМП им.Баранова. Вынашивалась идея создания совместного предприятия, готовились производственные мощности, была выпущена небольшая партия велосипедов. Но в конце прошлого года партнеры разошлись окончательно, не сумев договориться. Конрад Схаус в этом году подыскивал более удобного партнера и в сентябре договорился о развертывании производства велосипедов с генеральным директором ОАО "ОПОГАТ-2" Артуром Брайдтом.

24 декабря в Омске должно было состояться торжественное открытие фабрики по производству велосипедов, приуроченное к католическому Рождеству. По ряду причин официальное открытие не состоялось, но, несмотря на это, производство начало работать и, возможно, еще до конца года будут собраны первые омские велосипеды.

Установленные мощности позволяют собирать до 200 тысяч велосипедов в год, создать 200 рабочих мест. Пока на фабрике занято 30 работников, на складе есть комплектующие для 25 тысяч велосипедов. Часть комплектующих поступила с собственной фабрики немецкой фирмы в Китае, но основные - из Германии. По словам Конрада Схауса, всего оборудования и комплектующих завезено на 10 млн. марок.

В октябре детализировали условия соглашения, и работа закипела. На территории ОПОГА-2 в помещении площадью 3600 квадратных метров, когда-то использовавшемся для техобслуживания автомобилей, а в последние годы пустующем, решили разместить будущую фабрику по производству велосипедов. В результате - появился производственный модуль с собственной проходной системой. Внутриручной конвейер, два робота-манипулятора, сварочный и покрасочный посты и другое необходимое оборудование.

Средняя стоимость велосипеда планируется около 1500 рублей. Это не слишком дешево, но нужно учесть, что пока в себестоимочть входят не только дорогие импортные комплектующие, но и немалая сумма за их растаможивание. Поэтому уже обговаривается кооперация с омскими предприятиями по изготовлению комплектующих на месте, что существенно удешевит велосипед. В Омске можно производить почти все для велосипеда, кроме подшипников и цепей.

Планируется выпускать восемь модификаций велосипедов: дорожные, прогулочные, детские, дамские, велокаты, тандемы, БМХ для спортивных соревнований и инвалидные велоколяски. Пока фабрика не имеет никаких налоговых льгот, потому что нет зарегистрированного инвестиционного проекта. До конца не урегулированы вопросы сотрудничества с ОПОГАТ- Будет ли это совместным предприятием или производством, или фабрика станет платить за аренду помещения - это еще не определено.

Ну и, наконец, третья фабрика, которую собирается открыть Конрад Схаус, - это листопрокатное производство методом холодного проката металла. Эта тема очень перспективная, поскольку позволяет получать металл любой требующейся толщины. Судя по тому, что производство велосипедов было подготовлено всего за три месяца, можно ожидать, что и остальные проекты не заставят себя долго ждать. Когда-то в царской России немецкие фирмы выпускали на российских предприятиях массу отличных товаров под своей торговой маркой. Те же российско-германские "Зингеры" до сих пор верой и правдой служат своим владельцам с дореволюционных времен. Возможно, стараниями господина Схауса и других немецких предпринимателей вернутся благословенные времена.

У господина Схауса есть уверенность в том, что омские велосипеды будут пользоваться спросом. Их собираются поставлять на рынок Сибири, экспортировать в Германию и другие страны. Кроме велосипедной фабрики, немецкий предприниматель планирует создать в нашем городе еще два предприятия. В проекте - такой же производственный модуль, в котором разместится фабрика по изготовлению оборудования для системы общепита. В последние годы у нас весьма бурно развивается сеть мини-кафе и ресторанов. Вот для них - то и собираются наладить выпуск хлебо-,овощерезок и прочей необходимой оснастки.

А в промышленном комитете уже планируют организовать кооперацию в велосипедном производстве не только с омскими предприятиями, но и, например, с Тайванем. Среди тайваньской продукции, представленной в ходе переговоров, были и интересные электровелосипеды, которые после зарядки аккумуляторов в течение ночи могут проехать до 40 км. Вообще, велосипеды - хороший выход в условиях обвального подорожания топлива, а уж электрические - тем более.

Взятка на "арапа".

По секрету всему свету.

Симптомы омской обоpонки.

Александр Лапин ,Эталонбанк, Наш клиент изготавливает "уши России".

Проект весьма своевременный.

Главная Экономика

0.0071

© h8records.ru. Администрация сайта: 8(495)795-01-39 гудок 160121.
Копирование материалов разрешено при условии ссылки на сайт h8records.ru.