Льготник льготнику - рознь

Городской бюджет в ноябре не выделил на компенсацию льготного проезда ни копейки, поскольку в предыдущие месяцы уже выполнил все взятые на себя обязательства, а областной провел взаимозачет с "Сибнефтью" на 5 млн. рублей, которые просто были списаны со старого долга транспортников.

В декабре на маршруты стали выпускать больше автобусов - около 70 Однако уехать все равно трудно.

Одним из краеугольных камней областного агитпропа в последнее время стало обвинение муниципалитета в приобретении большого количества импортных автобусов, за которые сегодня приходится расплачиваться пассажирам, больше платя за проезд. Из 700 автобусов на маршрутах сейчас - 480 "Карос" и "Мерседесов". Представьте, что бы случилось, если бы их сегодня не было. Тогда бы однозначно те же прогубернаторские СМИ гневно клеймили департамент транспорта и муниципалитет за то, что те вовремя не позаботились о приобретении новых автобусов и пассажирам сложно уехать на разбитых ЛиАЗах, полученных в советские времена. Получается, что бы ни делали транспортники, они в любом случае попадают под огонь критики. А действия областной администрации, сначала до минимума урезавшей дотации, а теперь развязавшей против городского транспорта разнузданную информационную войну, больше всего напоминают крик "Держите вора!", чтобы скрыть свою собственную вину, когда на голове шапка горит.

Так что льготников сейчас возят за счет остальных пассажиров, которые вынуждены расплачиваться по обязательствам государства, вдвое переплачивая за проезд в общественном транспорте. Впрочем, дополнительно платить приходится и за "зайцев", которых становится все больше. Так, только за последнюю неделю ноября на городском транспорте выявлено 11036 безбилетных пассажиров (правда, оштрафовать удалось только 1335 из них), изъято 130 фальшивых и недействительных документов. Особой популярностью среди липовых льготников пользуются пенсионные удостоверения и школьные справки - изъято по 30, а также поддельные проездные билеты, которых изъяли 14.

Ненужные трения вынужденно прекратятся в ближайшее время, поскольку котельная ПАТП-4 дожигает остатки топлива и на днях будет остановлена и законсервирована. Работать в неотапливаемых помещениях станет проблематично, поэтому нежелающим переходить в ПАТП-2 кондукторам и водителям предложили на выбор перейти в любое пассажирское предприятие. Объединение ПАТП-1 и ПАТП-10 проходит более спокойно, но пока используются территории обоих предприятий.

Но караван общественного транспорта, несмотря ни на что, движется вперед. В ноябре самоокупаемость муниципальных маршрутных такси составила от 88% до 116%; до 63% повысилась окупаемость обычных автобусов. Эффективность работы общественного транспорта должно повысить и произошедшее в прошлом месяце слияние двух убыточных ПАТП с более преуспевающими. ПАТП-4 уже выбыло из реестра, однако процесс его вхождения в состав ПАТП-2 еще в самом разгаре. Объединение проходит весьма болезненно для коллектива ПАТП-4: из 800 работников 148 человек уволились, а 350 выразили свое несогласие и отказались переходить в ПАТП- Увольняться они тоже не хотят и продолжают ходить на работу в ПАТП-4, поэтому часть автобусного парка пока осталась там и функционирование объединенного предприятия пока осуществляется на двух территориях. Людей понять можно: все они живут недалеко от ПАТП-4 и ездить в Старый Кировск им не с руки.

ООО на базе ПАТП пока только зарегистрированы, для начала их работы нужны лицензии, на которые требуются деньги. Вообще в департаменте транспорта рассматривают ООО как крайнюю степень функционирования общественного транспорта при полной невозможности финансирования льготного проезда из бюджета. При полном отсутствии денег на дотацию перевозку пассажиров начнут осуществлять ООО. При формировании бюджета-2000 транспортники надеются достичь компромисса по компленсации льготников. Если снова в бюджет заложат мало денег на общественный транспорт, это больно ударит и по транспортникам, и по всем омичам. В этом случае после использования выделенных средств пассажиров начнут возить автобусами ООО.

У департамента транспорта есть желание сохранить базу ПАТП-4, предполагается создать там авторемонтное предприятие по ремонту автобусов и легковых машин. Если это не получится, продавать его не хотят, наилучший способ, считает заместитель директора департамента транспорта Александр Илюхин - это долгосрочная передача в аренду. Объединение двух удаленных ПАТП уже принесло немало проблем, вызванных тем, что для проезда на маршруты в Порт-Артур, Черемушки и на Московку автобусы, выезжая из ПАТП-2, вынуждены тратить вхолостую много топлива и времени. Поэтому предстоит широкая оптимизация маршрутной сети, чтобы сократить ненужные потери. Маршруты ? 95, 26, 31 уже переданы ПАТП-10, после чего на Московке, впервые появились сочлененные "Каросы" и "Мерседесы", что, несомненно, уменьшило транспортную напряженность в этом районе.

Департамент транспорта формально подписал с областной администрацией договор об исполнении государственных функций по перевозке льготных пассажиров, хотя выделенных областным бюджетом средств на компенсацию льготников не хватило даже на первый квартал.

- В законах о судьях, прокуратуре и военнослужащих предусмотрено, что средства из федерального бюджета должны поступать на места в эти ведомства, - рассказала советник по правовым вопросам департамента транспорта Ольга Гирло. - Возможно, эти деньги и поступают в областной бюджет, но выяснить это не представляется возможным. Нигде толком не прописано, каким образом бюджетные средства должны доходить до органов местного самоуправления, несущих затраты по перевозке федеральных льготников. Мы выполняем законы прямого действия, а в межбюджетных отношениях не предусмотрена защита прав хозяйствующих субъектов, как нам сообщили из Высшего арбитражного суда.

У омичей нет реальной возможности повлиять на депутатов Законодательного собрания, чтобы те заложили в областной бюджет-2000 достаточно денег на компенсацию льготного проезда. Принимая заведомо заниженные размеры дотации общественного транспорта в бюджете текущего года, народные избранники обрекли пассажиров на транспортные страдания и резкое повышение платы за проезд.

Ипотечный брокеридж.

Сладкоголосый Porsche.

"Руководство ГИБДД прошло навстречу перевозчикам".

Владимир Ширшов.

Книга недели.

Главная Экономика

0.0055

© h8records.ru. Администрация сайта: 8(495)795-01-39 гудок 160121.
Копирование материалов разрешено при условии ссылки на сайт h8records.ru.