Думайте сами, решайте сами страховаться или нет?

И не надо зря тратить нервы

24 января в Госдуме состоялось очередное рассмотрение проекта Закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Этот закон уже несколько лет обсуждается законодателями, но и в этот раз его не приняли. Из-за непринятия этого закона наша страна остается на обочине мировой цивилизации, ведь обязательное страхование ответственности автовладельцев существует во всех странах Европы и Азии, включая государства СНГ, кроме России и Монголии.

Сами страховщики так объясняют сущность страхования: с миру по нитке - голому рубаха, но главное в том, что голый тоже ниточку для нее принес. Надо сказать, что страхование гражданской ответственности избавляет автовладельцев от головной боли в случае аварии. Классический пример, попавший во многие анекдоты: "горбатый" "Запорожец" врезался в 600-й "мерс" - существует масса вариантов продолжения, и в основном все "черные". Но если у владельца "Запорожца" есть страховка гражданской ответственности, то концовка этой аварии будет "белой" - все расходы по ремонту владельцу "мерса" в пределах страховой суммы оплатит страховая компания.

Не вызывает сомнения факт, что транспортное средство - источник повышенной опасности. Садясь за руль, никто не может полностью исключить вероятность нанесения ущерба физическому лицу или чужому имуществу, причем не только машине. Казалось бы, государство должно обязать источник повышенной опасности защищать интересы третьих лиц, но наши депутаты почему-то придерживаются иного мнения. В 1989 году в нашей стране впервые начали страховать риск гражданской ответственности в добровольном порядке, а обсуждать идею обязательного страхования ответственности автовладельцев начали еще 30 лет назад в Верховном Совете СССР. Так вот с тех пор и обсуждают, а принять никак не могут.

Ситуации, когда виновный в ДТП не в состоянии возместить ущерб, нанесенный другому автовладельцу, возникают довольно часто. Пострадавшая сторона пытается вернуть потраченное на восстановление машины через суд, но разбирательство порой затягивается на годы. В ГИБДД мне рассказали трагический случай двухлетней давности, когда владелец "Москвича", не имея возможности рассчитаться после аварии за причиненный ущерб, покончил с собой. На российских дорогах за год, по статистике, под колесами автомобилей погибает 20-30 тысяч человек - больше, чем за две Чеченские войны. Но взыскать с виновника трагедии компенсацию родственникам пострадавших удается далеко не всегда.

Мне, кстати, как-то пришлось наблюдать дорожно-транспортное происшествие (ДТП): столкнулись "девятка" и "десятка", водители не пострадали, но машины помялись существенно. Владелец "десятки" ходил вокруг своего помятого "железного коня" и причитал, что не успел оформить страховку, поскольку приобрел машину совсем недавно. А владелец "девятки" его успокаивал: не переживай - все расходы тебе оплатит моя страховая компания. Не знаю, чем там у них все закончилось, но послеаварийные разборки и последующие судебные тяжбы стали недоброй приметой нашего времени.

На страховом рынке автотранспорта достаточно жесткая конкуренция, но открывшийся в конце 1998 года Омский филиал страхового общества "РЕСО-Гарантия" сумел не только прижиться, но и с каждым годом укрепляет свои позиции. Страхование гражданской ответственности автовладельцев - одно из приоритетных направлений деятельности филиала. Наиболее благоразумные и ответственные автомобилисты страхуют свою ответственность, не дожидаясь введения закона, чтобы спокойно и уверенно чувствовать себя на дороге.

Не надеясь на авось

Если владелец машины застраховал свою ответственность, то страховая компенсация пострадавшему пешеходу или его родственникам выплачивается даже в том случае, если авария произошла по его вине. В прошлом году при столкновении двух машин пострадала оказавшаяся рядом женщина, после аварии она попала в реанимацию. Из-за отсутствия страховки на виновника подали в суд иски по возмещению ущерба пострадавшие автомобилист и пешеход. Водители, только попав в аварию, начинают осознавать всю меру своей ответственности, но уже поздно.

В "РЕСО-Гарантии" весь свой автомобильный парк застраховало на предмет гражданской ответственности ПАТП-8 и ничуть не прогадало: за прошлый год пострадавшим в ДТП по вине водителей предприятия выплатили 300 тысяч рублей страховой компенсации. Его примеру последовало ПАТП-7, а вот с ПАТП-9, не пожелавшим застраховать свою ответственность, страховой компании приходится судиться в порядке суброгации. В позапрошлом году автобус ПАТП-9 сбил омскую журналистку, которая была застрахована в "РЕСО-Гарантии", компенсацию пришлось выплачивать уже ее родственникам, потому что она скончалась, но, поскольку гражданская ответственность автовладельца не была застрахована, приходится взыскивать деньги с виновника через суд. Но право регресса в нашем законодательстве прописано очень нечетко, поэтому добиться справедливости в суде сложно.

Дополнительный налог или страховая защита?

Есть и еще одна проблема: при въезде на машине в другую страну, где существует обязательное страхование ответственности автомобилистов, туда просто не пустят без страхового полиса, так называемой "зеленой карты". Для Омска, правда, это не слишком актуально: немногие омичи ездят на машинах за рубеж, в прошлом году "РЕСО-Гарантия" продала у нас всего одну "зеленую карту", в основном приобретают медицинскую страховку. А те, кто ездит в Казахстан, вынуждены приобретать полис при въезде в соседнее государство. А вот у нас для въезжающих из других стран и регионов нет обязательного страхования ответственности. Если иностранец или житель из другого российского региона попадает в ДТП в нашей области, взыскать с него потом компенсацию при отсутствии страховки весьма проблематично.

Если у человека нашлись деньги на машину, то должно хватить и на страховку, иначе транспортное средство лучше продать. К тому же стоимость годового страхового взноса равна стоимости одной заправки полного бака "Жигулей". Согласитесь, не слишком высокая цена за спокойствие водителя в любой ситуации. Страховой полис - это защита прежде всего для не слишком состоятельных людей, которые экономят на страховке, надеясь на авось. Богатому автовладельцу страховка не слишком нужна - он сам может рассчитаться за разбитую машину. Но как раз богатые давно застраховали свою гражданскую ответственность, чтобы избежать лишней головной боли.

Основным аргументом непринятия Закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" служит трогательная забота наших депутатов о финансовом положении автомобилистов. Как это так - каждый автовладелец должен будет приобрести страховой полис, да это же дополнительный налог. А народ у нас и без того обнищал дальше некуда. Тем более что, если верить статистике, 80% водителей вообще в аварии не попадают.

Опасения по поводу превращения обязательного страхования гражданской ответственности автовладельцев в дополнительный налог, прямо скажем, имеют под собой основания. Такое уж у нас государство: что бы ни делали, получается как всегда. Вот взять, к примеру, не так давно введенное обязательное страхование от несчастного случая. Вводилось оно с самыми лучшими намерениями, а превратилось в очередной налог. А все потому, что поручили им заниматься фонду социального страхования, ввели систему отчетности. Все предприятия и организации перечисляют соцстраху 0,3% и выше от фонда оплаты труда в качестве обязательных взносов. Но люди толком не знают, куда обращаться и как получить компенсацию, если получил травму.

- При страховании гражданской ответственности существует большой риск, - рассказал генеральный директор Омского филиала страхового общества "РЕСО-Гарантия" Александр КУЗНЕЦОВ. - Но конкуренты не позволяют задирать цены, к тому же есть статистика, какой ущерб возможен при ДТП. Так что сложились устоявшиеся размеры страховой премии в этом виде страхования, которые зависят от страховой суммы, вида транспортного средства, его технических характеристик и других данных. Если предыдущий срок страхования прошел безубыточно, на следующий представляются скидки, порой до 50%.

Вообще страхование гражданской ответственности требуется не только для автовладельцев. В нашем быту появляется все больше приборов, которые могут вызвать повреждения чужого имущества по вине жильца. Пожар в частном доме способен спалить чужие близлежащие строения, но обязательного страхования пожарной ответственности у нас нет. Сегодня за ущерб, нанесенный имуществу людей, платит государство или муниципалитет, а должна это делать страховая компания. Будем надеяться, что российские законодатели когда-нибудь установят границы ответственности, чтобы каждый собственник в полной мере отвечал за возможный вред, нанесенный другим по его вине. А пока, чтобы не было потом мучительно больно за то, что "соломку не подстелил", нужно добровольно страховать свою гражданскую ответственность, в том числе и автовладельцам.

Конечно, обязательное страхование гражданской ответственности автовладельцев тоже могут принять и низвести до чего-то подобного. К примеру, страховые деньги будут стекаться в территориальный дорожный фонд и бесследно там растворяться. Как раз от законодателей и зависит наполнение очередного пока не принятого закона. Страхованием гражданской ответственности автовладельцев должны заниматься страховщики-профессионалы в тесном контакте с ГИБДД, тогда на дорогах хоть и не прекратятся трагедии, но последствия их будут разрешаться цивилизованно.

Степан Бонковский, лидер "Народная воля".

Бывший и будущий президенты России не забыли поздравить омского Губернатора.

Слава Сибири Уралом прирастать будет!.

Смотр лидеров завтрашнего дня.

Григорий Стеклов, арбитражный управляющий.

Главная Экономика

0.0194

© h8records.ru. Администрация сайта: 8(495)795-01-39 гудок 160121.
Копирование материалов разрешено при условии ссылки на сайт h8records.ru.