Личная жизнь электричек

- Расписание электропоездов составляется так, чтобы перевозка пассажиров осуществлялась равномерно, - говорит первый заместитель начальника омского регионального филиала по пассажирским перевозкам Омского отделения Западно-Сибирской железной дороги Владимир СОБАКАРЬ. - Однако бывают часы пик, как на любом виде общественного транспорта. Практически всегда переполнены по выходным дням последние электрички, а предыдущие идут полупустые. И я могу понять дачников, которые стараются остаться на своем участке подольше, чтобы побольше сделать. Я понимаю, что учащимся хочется побыть лишний часок дома. Это психология людей, и здесь железнодорожники бессильны.

Пригородные маршруты Омского отделения железной дороги пользуются спросом круглый год. Летом электрички заполняются грибниками и дачниками, а осенью, зимой и весной - студентами. Поэтому есть необходимость в дополнительных рейсах.

К тому же электрички часто простаивают на какой-либо станции. Дело в том, что движение поездов с июля осуществляется по одному пути. Вообще Транссибирская магистраль двухпутная: по одному пути поезда идут в западном направлении, а по второму - в восточном. Но сейчас первый путь закрыт на усиленный капитальный ремонт, который проводится по заказу и на деньги МПС. Такой ремонт необходим, чтобы обеспечить безопасность пассажиров, комфортность проезда (без стука колес), высокую скорость. Но так уж заведено природой, что в Сибири время массовых поездок и ремонта железной дороги совпадает.

Всего у Омского локомотивного депо пятнадцать составов электропоездов, два из них сейчас в ремонте. У всех составов истек срок эксплуатации, потому что обновление парка электропоездов в последний раз было в 70-е годы. В этом году областная администрация обещала помочь, но пока дальше обещаний дело не пошло. Сейчас для перевозки пассажиров задействованы тринадцать составов, причем все они постоянно в движении. Например, прибывает электропоезд со станции Татарская и сразу же отправляется в Называевск.

Пассажирские перевозки, в том числе и пригородные, убыточны.

Усиленный капремонт пути начался в июле, сначала отремонтировали участок Называевск - Кочковатский. В августе - сентябре принялись за участок от станции Московка до станции Кормиловка. Здесь работы проходили в три этапа: первый - Московка - Блокпост, второй - Блокпост - Сыропятская, третий - Сыропятская - Кормиловка. Совсем недавно закончился ремонт на третьем этапе. Всего омские железнодорожники отремонтировали 47 километров путей. До конца сентября продлится подготовка пути к сдаче в эксплуатацию.

Однако прошло полгода, а приобретение электропоезда так и осталось на бумаге, вокзал на станции Марьяновка строить начали, закончат в 2000 году, когда поступят средства, обладминистрация обещала оплатить половину стоимости работ - 7 млн. рублей, но пока не выделила ни рубля. Но результаты сотрудничества все же есть: выполнен ремонт светового хозяйства, на вокзалах установлены дополнительные галогенные прожектора для подсветки рекламы на станциях, ведется капитальный ремонт на станции Купино, отремонтированы пассажирские платформы на станции Карбышево-1.

МПС посоветовало региональным отделениям железной дороги с просьбой о помощи обратиться в местные органы государственной власти. Областная администрация пошла навстречу омским железнодорожникам: с 1998 года она по возможности покрывает убытки от пригородных пассажирских перевозок (в этом году убытки составят около 45,6 млн. руб.). Каждый год между обладминистрацией и Западно-Сибирской железной дорогой заключается соглашение о сотрудничестве, по которому железнодорожники, например в 2000 году, обязались благоустроить и отремонтировать посадочные платформы, построить железнодорожный вокзал на станции Марьяновка, приобрести один электропоезд, а администрация обязалась выделить деньги на эти нужды.

К огорчению любителей безбилетного проезда железнодорожники заключили договоры с Сибирским казачьим войском и фирмой "СВ Экспресс". Казаки и сотрудники этой фирмы будут помогать милиции ловить "зайцев". Так что работники железной дороги советуют приобретать билеты в кассах на вокзале или у разъездных билетных кассиров.

Также, согласно договору, именно областная администрация решает повышать или не повышать зонные тарифы на пригородное сообщение. В феврале этого года тарифы были повышены на 20%, но о следующем повышении пока ничего не слышно.

Халявы не будет.

Нашли лазейку на границе.

Людмила Литвинцева "Если на судью оказывают давление, то всегда можно достойно выйти из ситуации".

Гороскоп для деловых людей.

Омскэнерго и ОмскВодоканал - штрафники.

Главная Экономика

0.0096

© h8records.ru. Администрация сайта: 8(495)795-01-39 гудок 160121.
Копирование материалов разрешено при условии ссылки на сайт h8records.ru.