С "голубыми" покончено, но впереди - зима

"Вот и лето прошло, будто и не бывало..."

От муниципальных маршрутных такси большой вместимости осталась только символика на автобусах - все они стали арендными. Из 715 автобусов, ежедневно выходящих на городские и садовые маршруты, только 40% работают в режиме муниципального транспорта, где действительны все льготы, остальные - арендные, на них сохранен минимум льготников, зато действительны все виды проездных билетов. "КВ" сразу же после появления "голубых" автобусов писали, что напрасно честных владельцев проездных уравняли со льготниками, за которых никто платить не хочет. Жизнь подтвердила эту мысль: управление транспорта признало, что эксперимент с муниципальными маршрутными такси оказался экономически неэффективным, и нашло более выгодную форму эксплуатации не востребованных муниципальным заказом автобусов.

К сожалению, подвижного состава становится все меньше. Транспорт, полученный в советские времена, все больше приходит в негодность и списывается. Согласно списочному составу, в городских ПАТП осталось 952 автобуса, причем и среди них многие не на ходу. Запланирован капитальный ремонт 40 автобусов, но пока отремонтированы только 6, а вот плановый ремонт прошли 15 из 25 планировавшихся. В трамвайном депо тоже готовят подвижной состав к зиме: красят, утепляют. Свежевыкрашенные трамвайчики, конечно, радуют глаз, только вот после ликвидации большой части трамвайных путей добраться на них мало куда можно.

Да, пока еще за окном довольно тепло, но все мысли хозяйственников, в том числе и транспортников, уже о грядущих холодах. Подготовка городского транспортного хозяйства к зиме проходит по утвержденным планам, график выполнения работ строго контролирует управление транспорта. Особенность нынешней предзимней подготовки в том, что ремонтно-строительные и все остальные работы выполняются силами самих автопредприятий без привлечения подрядчиков. Понятно, что это не от хорошей жизни, а из-за хронической нехватки средств.

Начиная с середины мая, по договоренности с "Сибнефтью" топливо для автобусов в рамках муниципального заказа транспортники получают в кредит, с обязательным расчетом в течение месяца. Потребность двух котельных - ПАТП-2 и 1-го троллейбусного парка составляет 2400 тонн мазута на отопительный сезон, пока - в наличии только 4 Управление транспорта направило обращения с просьбой помочь с заготовкой мазута в областную и городскую администрацию и в "Сибнефть". Транспортники надеются, что им удастся приобрести топливо по льготной цене. Наконец-то установлены единые нормы расхода топлива и размеры надбавок для всех ПАТП, что должно принести немалую экономию. Ожидаемый экономический эффект, по расчетам, должен составить 1907 рублей на 100 км пробега по всему списочному составу автобусов.

Проводится профилактика электрических линий, предстоит заменить 9,5 км троллейбусных проводов, 3,5 км - трамвайных. Частично провод уже приобретен, управлением транспорта выделено еще 400 тысяч рублей на эти цели. Из графика работ транспортники не выбиваются, скоро должны восстановить разворотную петлю для троллейбусов у университета путей сообщения. Из запланированных 3 км трамвайных путей капитально отремонтировано 2,2 км. Из-за долгов перед энергетиками электротранспорт вообще был на грани остановки. Но после переговоров был составлен график погашения задолженности, сами транспортники перечислили "Омскэнерго" 1,35 млн. рублей, оставшуюся сумму долга взялась погасить городская администрация.

Летом по городу на автобусах ездить намного сложнее, потому что значительная часть парка занята на садовых маршрутах. Но с приближением осени постепенно количество садовых автобусов будет сокращаться, соответственно, добавится муниципального транспорта на городских маршрутах. С 15 августа изменился режим работы садовых маршрутов, теперь уже после 20.30 не уехать. В начале сентября автобусы перейдут на четырехдневное обслуживание садоводов. Ну а в октябре с наступлением холодов садовые маршруты вообще исчезнут.

Ездить без пассажиров - нарушение

Если вы столкнулись с тем, что автобус мчится мимо остановки, постарайтесь запомнить его номер и время, когда это случилось. Ну а потом вам останется позвонить в информационно-справочную службу по телефону 25-65-78 и сообщить об этом нарушении. Возможны и другие нарушения, о которых тоже нужно сообщать для принятия мер. К примеру, несмотря на то, что в арендных автобусах проездные должны быть действительны - за это арендаторам существенно уменьшена сумма арендной платы, некоторые водители и кондуктора пытаются объявить автобус коммерческим и содрать плату с владельцев проездных. За такое нарушение может быть расторгнут договор аренды, так что звоните, не стесняйтесь.

Нередко, стоя на остановках в вечернее время, приходится наблюдать проносящиеся мимо пустые автобусы, которые закончили работу и спешат в парк. Можно повозмущаться, что дорогое топливо тратится на пустой прогон, но, с другой стороны, за каждым водителем контролера не закрепишь. По всем ПАТП изданы приказы, обязывающие водителей осуществлять попутный подбор при выезде и возвращении в гараж, но вот проконтролировать их выполнение проблематично. Поэтому управление транспорта предлагает самим пассажирам следить за тем, чтобы автобусы не сходили с маршрута и не ходили путыми.

Самое неприятное, когда безбилетник стоит с бутылкой пива или тем же мороженым в руке, а на проезд денег, по его словам, уже нет. Общественный - не значит бесплатный, но у нас транспорт едва ли не последняя халява, которой по мере сил стараются воспользоваться все кому не лень. Вот и получается, что транспортники недобирают положенные деньги, за льготников не платит государство, а в результате и цена проезда у нас действительно высокая, и транспорт ходит из рук вон плохо. Природа не терпит пустоты: меньше компенсируют льготников - больше арендных автобусов, маленькая выручка - более высокий тариф.

Мне часто приходится ездить на общественном транспорте и наблюдать совершенно неимоверное количество "зайцев". Кто-то упрашивает кондуктора разрешить проехать бесплатно, мотивируя это отсутствием денег, кто-то стремится без оплаты проехать хоть одну остановку, а некоторые грубо заявляют: платить не буду, а ехать надо. Вариантов множество, только вот непонятно, почему транспортники должны расплачиваться за то, что кому-то не вовремя платят зарплату или она маленькая. Что-то не приходилось видеть, как в магазине кто-то пытался бы хоть что-то взять бесплатно. А в чем, интересно, разница между проездом на транспорте и покупкой мороженого?

Арендные автобусы, конечно, выгоднее муниципальных, арендаторы сами топливо покупают, да еще и арендную плату за заправку муниципальных автобусов вносят. Но, как ни крути, летом льготники еще могут постоять на остановке в ожидании муниципального транспорта, а вот зимой пенсионера или инвалида долго ждать не заставишь - замерзнут. Транспортники надеются, что областные законодатели все же образумятся и в бюджет 2001 года заложат на компенсацию льготного проезда хотя бы столько же, сколько было в 1998 году, - 150 млн. рублей.

Русский автомат против английского дьявола.

Востра шашка казаку - лучшая награда.

Налоговая в черной маске.

Бесплатно, но качественно....

Государственный технический осмотр.

Главная Экономика

0.0093

© h8records.ru. Администрация сайта: 8(495)795-01-39 гудок 160121.
Копирование материалов разрешено при условии ссылки на сайт h8records.ru.