Дом двух хозяев

Это здание хорошо известно многим омичам, когда-то в нем был клуб омских авиаторов. Расположено оно аккурат напротив аэропорта местных линий, теперь в нем расположен офис "Омскавиа". Когда делили собственность объединенного авиаотряда, здание бывшего клуба полностью предназначалось для авиакомпаний, но пристройка к нему каким-то непостижимым образом попала в план приватизации ОАО "Омский аэропорт". И получилось, что государство включило эту злополучную пристройку в уставный капитал и "Омскавиа", и "Омского аэропорта". Аэропорт приватизировался на полгода позже, чем авиакомпания, но его руководство оказалось более расторопным и официально оформило в БТИ документы на право собственности, а потом быстренько продало часть пристройки коммерческий фирме.

В эпоху массовой приватизации порой происходили самые невероятные вещи. К примеру, в нашем городе одно и то же здание долгое время принадлежало сразу двум акционерным обществам - "Омскавиа" и "Омскому аэропорту". Причем обоим - на вполне законных основаниях, согласно государственным планам приватизации. Однако 6 марта арбитражный суд прекратил этот имущественный бардак и признал право собственности на спорный объект за авиакомпанией "Омскавиа".

К чести аэропорта, его руководство, прекрасно осознавая, что при приватизации произошла накладка, не возражало против официальной передачи авиакомпании собственности, по документам принадлежавшей аэропорту. Но для того, чтобы аннулировать регистрационное удостоверение на право собственности, нужны добрая воля и решение организации, которая когда-то составляла планы приватизации, - областного комитета по управлению имуществом. Авиакомпания предложила комитету добровольно исправить сложившуюся ситуацию и внести изменения в план приватизации аэропорта. Первый заместитель председателя комитета Владимир Котов подтвердил официально, что это здание никогда не принадлежало аэропорту и числилось за "Омскавиа", но на этом все и закончилось.

Здание заброшенного клуба, построенное в 1927 году, к тому же пережившее пожар, в плане приватизации имело нулевую стоимость. Авиакомпании потребовалось вложить немало денег, чтобы привести его в божеский вид. Когда подошла очередь ремонтировать пристройку, которая стояла на балансе у "Омскавиа", то выяснилось, что она также находится на балансе у Омского аэропорта. А в техническом паспорте, оформленном БТИ, записано, что 0,728 пристройка принадлежит ОАО "Омский аэропорт", а 0,272 - коммерческой фирме. Чтобы не расторгать старую сделку, авиакомпания просто выкупила у этой фирмы свою же собственность.

"Омскавиа", в общем-то, и не собиралась ворошить прошлое и добиваться наказания комитета за допущенную когда-то очевидную ошибку. И тем более не надеялась, что комитет возместит ей деньги, затраченные на выкуп собственного имущества. Хотя, по-хорошему, за ошибки, нанесшие материальный ущерб, нужно платить. Чтобы стать полномочным хозяином собственного офиса, авиакомпания просто просила суд признать за ней право собственности на принадлежащее ей по закону имущество.

Комитет по управлению имуществом во всем старается сохранить идеальную чистоту мундира и готов судиться по любому поводу, даже когда дела касаются давно минувших дней. И хотя в комитете формально признали допущенную при приватизации ошибку, но исправлять ее не захотели и предложили обращаться в суд. Как известно, суд - это противоборство двух сторон, даже в том случае, если неправота одной из них очевидна. Следуя этому правилу, представители комитета заявили на судебном заседании, что не признают требований о признании действий комитета по управлению имуществом незаконными. И для этого у них были вполне веские основания: сроки обжалования неправомочных действий, согласно закону, уже прошли.

Власть не любит признавать собственные ошибки, а уж тем более добровольно исправлять их, что комитет по управлению имуществом доказал в очередной раз. Судебное разбирательство - далеко не единственный метод решения проблемы. Если есть возможность не доводить дело до суда, а решить его полюбовно, согласно предоставленным органу власти полномочиям, так зачем же впустую тратить свое и чужое время? И отстаивать честь мундира нужно не красноречием в суде, а реальными делами, за которые не будет стыдно впоследствии. В конце концов, не ошибается только тот, кто ничего не делает, а признание и исправление собственной ошибки только добавили бы авторитета комитету по управлению имуществом.

На это требование конструктивных возражений не последовало ни со стороны комитета , ни от Омского аэропорта. Теперь, на основании решения арбитражного суда, старое регистрационное удостоверение будет аннулировано, и "Омскавиа" наконец-то де-юре обретет права на собственное здание. В общем, хеппи-энд, только вот расходы авиакомпании на приобретение своей собственности и судебные издержки никто акционерам не компенсирует.

Если вы окажетесь в районе аэропорта местных линий, обратите внимание на симпатичное здание напротив него , в котором находится офис авиакомпании "Омскавиа". Помещение старого клуба сказочно преобразилось и внутри, и снаружи и обрело новую жизнь. Бродя по городу, мы редко задумываемся, кому именно принадлежит то или иное здание, да это и не слишком важно для каждого из нас. Однако, надеюсь, нашим читателям было небезынтересно узнать историю про это здание, законного права на владение которым "Омскавиа" пришлось добиваться в суде.

Новое оборудование для сложнейших операций.

Том Питерс дал установку.

Кому принадлежит Омская область.

Дело табак.

Город снес 33 рекламных щита.

Главная Экономика

0.0136

© h8records.ru. Администрация сайта: 8(495)795-01-39 гудок 160121.
Копирование материалов разрешено при условии ссылки на сайт h8records.ru.